破碎機燃油稅實施之車主方面

破碎機燃油稅實施之車主方面

        破碎機燃油稅費改革方案征求意見稿出臺后,社會反響不一,而據(jù)新浪網(wǎng)調(diào)查看,對于新的改革方案,54.44%受訪者贊同養(yǎng)路費取消,改成一升油征收為1元燃油稅,37.34%受訪者持反對意見；不過對于一升油征收1元燃油稅,76.9%受訪者認(rèn)為征稅過高,7.7%受訪者認(rèn)為征稅過低。

　　早前,不少專家判斷,這次燃油稅改革很可能采取“先調(diào)低國內(nèi)現(xiàn)有成品油零售價,再征收30%—50%的燃油稅”的方案,那么這次破碎機征求意見的燃油稅費改革方案與原來猜測的方案相比,到底哪個車主更受益?

　　擁有一輛本田2.0的廣州白領(lǐng)小李向記者算了一筆賬。如果按專家猜測方案,在現(xiàn)有油價基礎(chǔ)上下調(diào)20%,再在消費環(huán)節(jié)征收50%的燃油稅的話,那93號國Ⅲ油價格為7.5元每升,97號國Ⅲ油為約8.2元每升,93號汽油和97號汽油約比現(xiàn)在油價高1.25元和1.5元。每年約消費1200升油的他要支付近3000元燃油稅,如果新出臺的改革方案不取消路橋費,那他就要多掏錢。而根據(jù)改革出臺的改革方案征求意見稿,先行成品油價格不變,汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,相當(dāng)于汽油燃油稅比以前多征收每升0.8元,柴油多征收每升0.7元,按同樣年消費1200升油算,每年需交燃油稅960元,比原來猜測的方案要省錢。不過,此前私家車收費包括養(yǎng)路費、車船稅和路橋費,養(yǎng)路費每年980元,車船稅430元,現(xiàn)在征求意見方案中,新增的燃油稅相當(dāng)于被取消的養(yǎng)路費。“這說明每年磨粉機是一個平衡點,如用油少于1200升,則繳納的燃油稅比以往少,而用油超過1200升,繳納燃油稅就要比以往多。”小李說。

　　梁師傅開的是小貨車,每月耗柴油200升,1300元油費,如果按新出臺的方案開征燃油稅,他需繳納燃油稅1920元,與取消的養(yǎng)路費相抵還需多掏近1000元。

　　專家預(yù)測:

　　或視百姓反響下調(diào)油價

　　剛剛獲悉燃油稅改革方案征求意見稿的一位廣東石油業(yè)專家對于此次沒有對成品油價格下調(diào)表示驚訝,他預(yù)計,目前國際油價大幅下滑,國內(nèi)成品油價格還有下降的空間,“這次征求意見稿調(diào)整消費稅是發(fā)改委、財政部、交通運輸部、稅務(wù)總局一起出臺,但成品油價格變動發(fā)改委就能決定,這次未宣布成品油價格變動可能是視老百姓對此的反響來決定調(diào)整油價的多少。”

　　廣東省石油協(xié)會一位專家也表達了同樣的意見,他說,盡管目前只是出臺消費稅征求意見,但很可能成品油價格下調(diào)會與消費稅征收同步出臺,“鑒于國際油價下跌,汽油價格很可能下調(diào)1元,在時間節(jié)點上,1月1日是一個很好的時機。”他說。如果這一猜測準(zhǔn)確,那么現(xiàn)在廣州每升6.25元的93號國Ⅲ汽油改革后為每升6.05元,現(xiàn)在6.77元的97號國Ⅲ汽油改革后每升為6.57元,就比原來的價格還低。該專家表示,國際油價走低了,國內(nèi)油價同步走低,這樣改革消費者更容易接受,在現(xiàn)在經(jīng)濟不景氣的特殊時期也可拉動老百姓消費,與拉動內(nèi)需不矛盾。 

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